НЕУЯЗВИМЫЙ БОГАТЫРЬ

Поэтому созданный в 1933 году советскими конструкторами танк Т-35 (рис. 2) тоже был 5-башенным. Но вооружение его было гораздо сильнее: он имел три орудия и пять пулеметов. Позднее часть этих танков даже была оборудована стабилизаторами для пулеметных башен, улучшающими условия стрельбы с ходу. Однако с развитием противотанковой артиллерии надо было подумать о защите экипажа и механизмов танка от поражения снарядами.

В 1938 году коллектив конструкторов, возглавляемый Ж. Я. Котиным, проектирует и строит два опытных тяжелых танка противоснарядного бронирования: Т-100 и СМК (рис. 3). И хотя все еще сказывалась инерция в сохранении у тяжелого танка нескольких башен, число их уменьшили до двух, в которых разместили 76- и 45-мм пушки и три 7,62-мм пулемета. Имея броню 60 мм. танки весили 55-56 т. Слабым местом Т-100 была уязвимость ходовой части, имеющей рессорную подвеску, и легкая воспламеняемость при поражении карбюраторного двигателя мощностью 500 л. с. Вес танков тоже был велик. Конструкторы пришли к выводу, что танк противоснарядного бронирования должен быть однобашенным, снабженным одной пушкой. В это время за границей, кроме Германии, создавшей тяжелый танк «рейнметалл», тяжелых танков не строили, а американские конструкторы даже в проектировании средних машин придерживались тенденции многобашенного вооружения, как, например, у танка М3. Выигрыш в весе при установке одной башни и сокращении внутреннего объема танка вследствие уменьшения численности экипажа создавал необходимые условия для увеличения толщины брони без увеличения общего веса танка.

Тяжелый танк КВ-1 начал строиться в феврале 1939 года. В сентябре того же года он был показан правительственной комиссии. Танк без труда преодолевал различные препятствия. 75-мм броню не могла пробить ни одна противотанковая пушка. Для серийного производства машина была принята в один день с танком Т-34 — 19 декабря 1939 года. Впервые в танкостроении на тяжелом танке была установлена длинноствольная 76-мм пушка с начальной скоростью полета снаряда 662 м/сек (начальная скорость бронебойного снаряда 75-мм пушки немецкого танка T-IV равнялась 330 м/сек). На танке был установлен дизельный двигатель В-2 — 600 л. с., безопасный в случае поражения и не создающий помех для радиостанции. Скорость танка доходила до 40 км/час, а широкие гусеницы обеспечивали удельное давление на грунт 0,7-0,75 кг/см², тогда как немецкие, английские и французские имели 0,95 — 1,0 кг/см². Экипаж состоял из пяти человек.

Впервые в тяжелом танке была применена торсионная подвеска. Главная ее особенность заключается в том, что каждый опорный каток вместо обычных рессор и пружин передает через балансир свои колебания на упругий торсионный вал, укрытый в корпусе. Скручиваясь, он обеспечивает танку высокую плавность хода на неровных участках пути. Конструкция ходовой части стала исключительно простой. Танк получил возможность двигаться даже при повреждении одного или нескольких катков.

Все эти качества позволили вывести танк КВ-1 в число лучших тяжелых танков первого периода Великой Отечественной войны.

КВ-1 послужил базой для дальнейшего создания тяжелых танков. В 1940 году выпускается серия танков КВ-2 с 152-мм гаубицей в башне (рис. 4). Честь машин была оснащена огнеметами в сочетании с 45-мм пушкой и получила наименование КВ-8.

Танк КВ-2 в Музее Советской Армии

Эти стальные крепости оказались настолько грозными для врага, что в 1941 году появилась директива немецкого командования, запрещающая вступать в бой с танками этого типа, а борьба с ними перекладывалась на авиацию и зенитную артиллерию, снаряды которой пробивали толстую броню.

Немецкие конструкторы лихорадочно искали средства для борьбы с нашими тяжелыми танками. Подготовляя свое наступление в 1943 году под Курском, командование противника возлагало большую надежду на свою новую бронетанковую технику — танк T-IV («тигр») и самоходное орудие «фердинанд».

В этих машинах была резко увеличена толщина брони и соответственно вес. Устанавливались новые пушки калибра 75-88 мм. Скорость танка «тигр» равнялась скорости КВ-1 (40 км/час).

Советские конструкторы противопоставили немецкой технике новые танки КВ-85 (рис. 5) и самоходное орудие СУ-152 (рис. 6), построенное на базе КВ-85. Они были вооружены соответственно 85-мм и 152-мм орудиями.

При увеличении калибра орудия и толщины брони скорость не только не упала, а возросла до 42 км/час.

Калибр пушки самоходной установки СУ-152 значительно превышал калибр самоходной установки «фердинанд». Успешно действовавшая против немецких танков «тигр» и «пантера», она получила в войсках неофициальное название «зверобой».

В дальнейшем конструкторский коллектив под руководством Ж. Я. Котина, ныне генерал-полковника инженерно-танковой службы, Героя Социалистического Труда, продолжал работать над совершенствованием тяжелого танка. На смену танкам KB пришел ИС-1 (рис. 7), а затем ИС-2 и ИС-3.

Совершенствование броневой защиты шло в направлении поисков более совершенных форм корпусов, так как необходимость увеличения толщины брони вызвала бы и увеличение общего веса танка.

Существенную роль в защищенности танка играет не только толщина брони, но и формы броневых корпусов и башен. Наклонное расположение броневых листов и обтекаемая форма башни уменьшают «угол встречи» снаряда с броней, и снаряд рикошетирует.

Удачно была подобрана форма корпуса и башни танка ИС-3 (рис. 8), который имел 122-мм пушку.

После появления танков серии ИС американская печать отметила: «...если средний танк (М-48, США. — Прим. автора) явился данью уважения к 88-мм немецкой пушке, то тяжелый танк (Т-34, США) является результатом уважения к серии русских танков ИС». (Журнал «Армор», июль 1953 г.)

Танки улучшались и в последующие годы.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТАНКОВ

А. БЕСКУРНИКОВ, инженер

Модель танка КВ-1

В 5-м номере нашего журнала за этот год было рассказано о танке Т-34 и о том, как построить его модель. В этом номере — рассказ об управляемой модели танка КВ-1 («Клим Ворошилов») (рис. 1).

Все рекомендации по постройке модели танка Т-34 вполне подойдут и для модели танка КВ. И наоборот. Движущаяся да еще управляемая модель на гусеничном ходу интересна, хотя сложней с изготовлении, чем макет.

Кинематическая схема действующей модели может иметь два варианта компоновки. При первом два одинаковых двигателя приводят в движение каждый свою гусеницу (левую и правую). Изменяя направление вращения одного мотора или останавливая его независимо от другого, можно управлять движением.

При втором варианте один двигатель через электромагнитные муфты приводит в движение обе гусеницы, которые могут независимо друг от друга отключаться от двигателя.

Первый вариант проще. Не надо электромагнитных муфт, требующих дополнительного питания, и устройства сцепления. Электрическая схема модели упрощается. Модель к тому же маневренна — может поворачиваться на одном месте в результате работы независимого реверса двух электродвигателей. Электромоторы жестко соединены с ведущими колесами червячными передачами с отношением 1:20. Ведущие полуоси вращаются в двух подшипниках, один из которых находится в корпусе модели, а другой — в средней стойке.

Выбор электродвигателей зависит от веса модели и ее масштаба. Если масштаб 1:35, то можно использовать 9-вольтовые электродвигатели от игрушек.

Гусеницы отливают из дюралюминия или делают из листовой латуни или жести.

Опорные катки и ведущие колеса можно выточить из дюралюминия, эбонита и даже дерева. На деревянные катки нужно надеть металлические бандажи и вклеить бронзовые втулки. Ведущие колеса, жестко закрепленные на полуосях, вытачивают из дюралюминия и по разметке выпиливают надфилями зубчатый венец для зацепления с гусеницей. Остальные колеса свободно вращаются.

Корпус модели лучше спаять из луженой жести толщиной 0,5 мм. Тогда все наружные приспособления и устройства делаются из медной проволоки, латуни, жести и припаиваются к корпусу. Для осей, проходящих через корпус, точатся бронзовые подшипники — втулки. Два двигателя получают питание от двух батареек от карманного фонаря (9 в). И те и другие размещены в корпусе (рис. 2). От двигателей и батареек к пульту управления идет шесть проводов. В пульт вмонтированы два переключателя (реверс моторчиков). В нейтральном положении электродвигатели отключены от источников питания. Батарейки можно разместить и в пульте.

Этот вариант предпочтительней, так как общее сопротивление цепи уменьшается вдвое.

Пульт (рис. 3) можно сделать из пластика или фанеры. Внутри него разводятся провода к переключателям. Величина пульта зависит от того, расположено ли в нем питание или нет. На пульте должен быть установлен тумблер для общего отключения питания.

Переключатели поворачиваются вокруг осей. В нейтральном положении они удерживаются пружиной двухстороннего действия. Остов рычага — металлический, контакты приклепываются к нему через текстолитовые прокладки и эбонитовые втулки (рис. 4). В качестве контактов можно использовать медные или латунные клепки. К контактам рычага срезу приклепываются лепестки для отводе проводов к электродвигателю. Остальные детали модели см. на рисунке 5.

Г. ПОТАПОВ, г. Киев

Рис. 1. Чертеж танка КВ-1: 1 — опорный каток; 2 — направляющее колесо; 3 — надгусеничная полка; 4 — бронезащита лобового пулемета; 5 — орудие; 6 — ограждение прицела; 7 — ограждение смотрового прибора; 8 — бронезащита кормового пулемета; 9 — ящики для инструмента и принадлежностей; 10 — ведущее колесо; 11 — поддерживающий каток; 12 — фара; 13 — смотровой люк механика-водителя; 14 — вентилятор, 15 — люк-лаз; 16 — люк башни; 17 — бронесетка; 18 — балансир; 19 — торсион.

Рис. 5. Некоторые детали модели тайка КВ-1: 1 — ограждение прицела; 2 — вентилятор; 3 — ограждение перископа; 4 — бронезащита пулемета; 5 — направляющее крыло; 6 — опорный каток; 7 — ведущее колесо; 8 — зубчатый венец; 9 — направляющий каток; 10 — механизм натяжения гусеницы.

Чертежи для печати

Источник: "Моделист-Конструктор" 1970, №9
Scan: Владимир Петрушенко