АНТ-2 ИЗ БУМАГИ

В Ленинградском Дворце культуры имени Ленсовета ребята склеивают из чертежной бумаги резиномоторные модели-копии самолетов ЯК-12, ПО-2, ЛА-5, ТУ-144 и многих других с размахом крыла 250-400 мм. Модели просты в изготовлении. Одно-два занятия (3-5 час.) — и «самолет» готов к полету. Кроме бумаги, требуется: кусочек стальной проволоки для вала винта, два небольших брусочка из сосны, липы или осины — для бобышки и ступицы воздушного винта, 60-100 см круглой резины на резиномотор. Даже при несовершенном исполнении модельки неплохо летают, а хорошо изготовленные способны продержаться в воздухе около минуты в позволяют проводить интересные соревнования на копийность, дальность, продолжительность и высоту полета в помещении в на улице.

В пионерском лагере мы предлагаем вам, ребята, сделать модель-копию первого советского цельнометаллического самолета конструкция Андрея Николаевича Туполева — АНТ-2, первый полет на котором был совершен 26 мая 1924 года.

Постарайтесь быть аккуратными, помните, что от качества изготовления зависят продолжительность и надежность полетов. Процесс постройки модели проводите в следующем порядке.

Сначала переведите на плотную бумагу в вырежьте все детали. Начинать склеивание модели следует с фюзеляжа 1 (рис. 1). Места сгибов обозначены пунктирной линией. Проведите по ним слегка притупленным шилом, а затем выкройки согните так, чтобы все пунктирные линии оказались снаружи и получилась форма при виде спереди, напоминающая шпангоут 2. Вклейте его в фюзеляж узкой частью в то место, где заканчивается прорез. Стрелочка на шпангоуте должна совпадать с отрезом заштрихованной грани фюзеляжа. Промазав клеем заштрихованные грани, склейте весь фюзеляж. Усилительную накладку 3 надо свернуть цилиндром ровно в два слоя и вклеить, чтобы ее края совпадали с передним обрезом фюзеляжа. Стабилизатор 4 приклейте на фюзеляж 1 сверху, следя, чтобы совпали осевые линии. Помните, что стрелочкой обозначена передняя кромка стабилизатора. Начало выреза в нем совмещается с концом фюзеляжа.

Киль 5 приклейте на стабилизатор и фюзеляж сверху по середине, отогнув предварительно заштрихованные верхние лепестки в одну сторону, а незаштрихованные — в противоположную. Заштрихованный нижний лепесток вставьте внутрь фюзеляжа сзади.

Приступая к работе с крылом 6 и 7, надо помнить, что его профиль должен быть выпукло-вогнутым, это придает жесткость и обеспечивает создание подъемной силы в полете. Крыло приклеивается к фюзеляжу средними клапанами к верхней грани, передними и задними клапанами — к боковым граням, где заштриховано. Концы крыла должны оказаться приподнятыми вверх.

Шасси состоит из нескольких деталей. Деталь 8 промазывается клеем по осевой части и приклеивается к низу фюзеляжа прямой стороной там, где шпангоут, а стреловидной — вперед. Деталь 9 приклейте боковыми клапанами к фюзеляжу на заштрихованные отметки, передними — на деталь 8 снизу, задней кромкой — на деталь 8 сверху.

Из детали 10 следует скрутить тонкую длинную трубочку, склеить ее, потом, разрезав пополам, смазать клеем сверху и вставить внутрь между деталями 8 и 9 по обе стороны фюзеляжа. Получатся оси для колес. Подкосы 11, согнув вдвое и склеив, проденьте на ось клапаном с отверстием, верхний клапан приклеите к фюзеляжу.

Каждое колесо состоит из четырех деталей. Соедините края выреза детали 12 и наклейте на заштрихованное место деталь 13. Собрав, таким образом, четыре половинки, склейте два колеса. Установите колеса на оси, а детали 14 приклейте на торцы осей, чтобы колеса не сваливались.

У этого самолета заднего колеса нет, его роль выполняет костыль, он состоит из деталей 15. Наклейте их на заштрихованную часть фюзеляжа с обеих сторон в хвостовой части и склейте между собой.

Наш самолет почти готов, но для того, чтобы он полетел, надо сделать винтомоторную группу.

Наклеив деталь 17 на заштрихованное для нее место на детали 16, а 18 — на детали 17, склейте лопасти. Хорошо просушите их.

Теперь выстрогайте деревянный брусочек для ступицы винта размером 25x6х6 мм. В центре надо просверлить отверстие для вала, а с каждой торцевой части сделать пропилы ножовочным полотном на глубину по 10 мм, накрест точно по диагонали (рис. 2). В пропилы вклейте лопасти, чтобы, когда винт будет установлен на модель, не были видны приклеенные детали, а осевые линии на лопастях совпадали с непропиленным углом ступицы. Когда клей просохнет, скруглите брусочек, сделав плавные переходы ступицы в лопасть (рис. 3).

Из проволоки 0,5-1 мм нужно сделать вал (рис. 4), на одном конце которого держится винт, а на втором крепится резиномотор.

Бобышку (рис. 5) необходимо выполнить так, чтобы она плотно входила в передний шпангоут. Отверстие в бобышке для вала винта должно быть точно в центре и по диаметру несколько большим, чем вал, но чтобы не было большого люфта.

Винт желательно делать со свободным ходом, тогда модель после раскрутки резиномотора лучше планирует. Для этого вал должен легко двигаться в ступице винта, и на нем перед ступицей следует установить пружинку из проволоки 0,3 мм, которая выдвигает конец вала из гнезда, фиксирующего положение винта. Для уменьшения сопротивления трения между ступицей и бобышкой ставятся целлулоидные прокладки (рис. 6).

Резиномотор делают из куска круглой резины длиной 63 см. Связав концы резинки двойной петлей, сложите их вдвое. Один конец наденьте на крючок вала винта (рис. 7), второй закрепите в хвостовой части фюзеляжа, надев на штырек с помощью проволочной вилочки (рис. 8).

Чтобы ваша модель была еще более похожа на настоящий самолет АНТ-2, необходимо установить: сверху на фюзеляже, перед крылом ветровое стекло 19 (рис. 1) кабины пилота, цилиндры двигателя, которые делаются из деталей 20. Они приклеиваются на заштрихованные кружочки в носовой части фюзеляжа, а сверху на цилиндры приклеиваются детали 21 лепестками внутрь.

Самолет готов к полетам. Теперь проверьте и, если есть перекосы крыла, стабилизатора и киля, устраните их. Теперь постарайтесь усвоить элементарные методы регулировки модели в полете. Центр тяжести ее должен находиться от передней кромки крыла на расстоянии 1/3 ширины (хорды) его. Если перетяжелена хвостовая часть, то модель будет зависать, совершать волнообразный полет, «кабрировать», добиться устойчивости ее в этом случае невозможно. При перегруженной носовой части она будет быстро и круто снижаться.

Запомнив сказанное выше, определите центр тяжести вашей модели. Если его расположение выходит за указанные пределы назад, то загрузите носовую часть, и наоборот. Теперь можно запускать модель легким толчком руки на планирование в помещении. Добейтесь плавного полета модели и переходите к запускам на моторе сначала лучше в большом помещении, а потом на улице.

Чтобы модель стала набирать высоту, следует отклонить заднюю кромку стабилизатора — «руль высоты» — вверх. Если отклонить ее вниз, то модель начнет пикировать. Для поворота с прямого курса вправо заднюю часть киля — «руль поворота» — поворачивают вправо, а для поворота влево — влево.

Е. МЕЛЕНТЬЕВ, мастер спорта СССР, Ленинград