СПОРТИВНЫЙ РЕЙС «ЗВЕЗДНОГО»

В. КРИКУН

Те, кому доводилось проводить свой отпуск на Черноморском побережье, наверняка помнят небольшие белые пассажирские теплоходы, курсирующие на прибрежных линиях, — «Владимир Маяковский», «Николай Островский», «Давид Караев», «Валерий Чкалов» и другие.

Головное судно этого типа — теплоход «Звездный» — было построено в 1970 году на Херсонском судостроительно-ремонтном заводе имени Коминтерна. Хотя теплоход создавался для эксплуатации на черноморских линиях, его проект оказался настолько удачным, что суда этой серии с успехом стали эксплуатироваться и на местных линиях Балтийского моря.

«Звездный» — типичное морское пассажирское судно прибрежного плавания. Перевозка пассажиров на таких теплоходах допускается при волнении моря до четырех баллов и при силе ветра до шести баллов. Водоизмещение его составляет 75/95 т, наибольшая длина — 33,5 м, наибольшая ширина — 5,3 м, высота борта — 2,6 м, осадка — 1,6 м, мощность двух двигателей по 300 л. с., скорость хода — 14,2 узла, пассажировместимость — 200 человек.

На теплоходе три пассажирских помещения: открытое — в кормовой части судна и два закрытых — в носовой и средней.

Машинное отделение с двумя главными двигателями — дизелями типа ЗД12А, оборудованными дистанционным управлением, — расположено в корме под пассажирским салоном. Ходовой мостик из алюминиевого сплава находится над верхней палубой в носовой части теплохода.

Корпус, сваренный из стальных листов, имеет круглоскулые обводы тетраэдровидной формы с малопогруженным в воду транцем. Теплоход приводится в движение двумя четырехлопастными винтами Ø1120 мм. Якорное устройство состоит из двух якорей Холла весом по 200 кг каждый, якорных цепей калибром 17 мм, ручного брашпиля с гидроприводом и двух винтовых стопоров якорных цепей. Спасательное оборудование теплохода — спасательные приборы-плоты, пробковые круги и спасательные жилеты, которые хранятся на подвесных полках в проходе на главной палубе.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Двухзальная силовая установка, достаточное удлинение корпуса и несложность воспроизведения эффектных обводов прогулочного теплохода позволяют смело рекомендовать его в качестве прототипа для постройки модели класса ЕК (самоходные копии гражданских судов). Невысокая масштабная скорость дает возможность использовать даже на крупногабаритной копии нефорсированные отечественные мотоустановки, специально выпускаемые промышленностью для судомоделистов. Единственная доработка, существенно повышающая точность прохождения дистанции в 50 м и уверенное попадание в отмеренные «ворота», — изменение направления вращения одного из двигателей на обратное с соответствующей заменой одного гребного винта.

Лучший материал для корпуса — стеклопластик (технология выклейки в нашем журнале описывалась неоднократно). Надстройки и другие элементы судна, имеющие прямые стенки, проще выполнить из листового материала — целлулоида или жести. Это позволит сэкономить немало сил при отделке модели.